托輥怎樣預防輸送帶跑偏和防水性能

[一]、托輥怎樣預防輸送帶跑偏

帶式輸送機托輥配件在運轉中經常發生帶式輸送機的蛇行現象，通常在以下情況下會引起：帶式輸送機的張力不足被輸送的材料偏心堆積輸送機框架的變形支承輥的質量有或安裝錯誤輸送機接頭變形傳送帶的蛇行是傳送帶設備停滯、材料散布及傳送帶壽命縮短的主要原因，目前常用的輥對防止傳送帶跑偏的措施進行了淺析。目前，使用支承輥防止輸送機上的輸送機蛇行的方法主要利用調心支承輥和前傾支承輥。

(1)調芯輥

調心支承輥由支承輥、立輥、旋轉框架、外殼等4個部分構成。豎輥垂直配置，與旋轉框架固定為一體，能夠通過豎輥使旋轉框架繞旋轉旋轉。傳送帶在某種程度上行進時，傳送帶與單側的立輥碰撞，對立輥施加正的壓力和摩擦力，利用力使旋轉框架繞旋轉逆時針旋轉，支承輥無法沿軸方向移動，因此對傳送帶的反作用力傳送帶的復位。采用調心支承輥的上傳送帶的蛇行防止果，但使支承輥繞軸線旋轉的動力的大小相當于支承輥的行進阻力，數值雖然不大，但旋轉架的允許旋轉角也只有~10，且每10~16個支承輥組取一個調心支承輥。

(2)前傾支承輥

前傾支承輥使槽型支承輥組兩側支承輥在傳送帶的行進方向上前傾一次，一般為1.3~1.4。兩側的支承輥的軸線不是與傳送帶的行進方向垂直，而是角度朝前，因此產生以傳送帶為移動的力。當傳送帶正常運轉時，兩側的支承輥與傳送帶接觸的長度相等，傳送帶對兩側的支承輥施加的摩擦力相等，此時傳送帶沿軸向移動的分力相等。如果傳送帶向一側偏移，則傳送帶的線和傳送帶的線不重疊，此時接收輥和傳送帶接觸的長度會發生變化。如果向a接收輥側行進，則傳送帶和a接收輥的接觸長度增加，摩擦力變大，接收輥b和傳送帶的接觸長度減少，摩擦力也相應地減少。傳送帶復原的力由于兩側的力之差而值小，所以為了使傳送帶在中間位置保持平衡的運動，使兩側的支承輥全部前傾1.3~1.4，加大其行進阻力。

防止下傳送帶跑偏的對策

采用托輥防止輸送機下輸送機蛇行的措施，主要采用下托輥和v型下托輥。下心支承輥的工作原理與調心支承輥相同。以v型下支承輥為進行介紹。v型下支承輥由接收輥和接收輥構成，當傳送帶正常工作時，傳送帶的線與傳送帶的一致，傳送帶在中間位置保持平衡。傳送帶向一側蛇行，假設向右側蛇行，則2個支承輥的各支承傳送帶的重量發生變化，蛇行側的傳送帶接觸長度變長，重量增加，相反側的傳送帶接觸長度減少，重量減少。在力的作用下，輸送機移動到中間位置直到取得平衡。從上述分析可知，利用輥具有防止傳送帶蛇行的效果，但其結構形式和使用效果還需要進一步研究。

[二]、輸送機托輥具有較好的防塵防水性能

托輥是帶式輸送機使用數量較多的部件，日常損耗大，在使用一段時間后就需要進行替換。輸送機常在粉塵和戶外淋水的環境中運行，因此要求托輥具有較好的防塵防水性能。

然而我們在討論托輥的防塵防水密封時，常常把軸承的密封和托輥的密封混為一談，忽略了將他們分開研究的重要性。下面中輸就對這兩類密封做簡單介紹：

一、軸承的密封

軸承密封一般分為接觸式和非接觸式密封。

1、接觸式密封軸承(帶接觸式密封圈)，即密封圈貼合軸承內外圈，密封效果好，但摩擦產熱，不適用于高速旋轉場合。

2、非接觸式密封，如雙面帶防塵蓋密封、雙面帶非接觸密封圈，有一定的防塵性，幾乎無防水性能。

托輥所采用的軸承為敞開式無密封結構。如果輥子所處環境中粉塵侵入或淋水風險加大時，可以考慮采用密封結構的軸承以增加軸承的耐用性。

二、輸送機托輥的密封

托輥的密封同樣可以分為接觸式密封和非接觸式密封。

1、接觸式密封方式，適用于在浸水工況下使用的托輥，根據國標《GB/T10595帶式輸送機》中的規定，接觸式密封托輥稱為防水托輥，可在浸水工況下，要求連續運轉24h后進水量不應超過5g。此類托輥有較大的運行阻力。

2、非接觸式密封方式，通常只具有防塵和防淋水的功能。根據國標要求，防塵托輥在煤塵的容器內，連續運轉200h后，煤塵不得進入軸承潤滑脂內。在淋水的工作情況下連續運轉72h進水量不超過150g。

托輥是采用迷宮式密封，屬于非接觸式密封方式，屬于防塵托輥的范疇。