托輥常見故障對策跟預防跑偏

[一]、輸送機常見故障對策

1、輸送帶打滑問題及應對措施

輸送機在運行中輸送帶出現打滑的主要原因是因為荷載較大，驅動設備部分運行，皮帶不運行。皮帶打滑時皮帶不轉，但是，其他配套設備依舊在運行，就容易造成物流堵塞，對整個設備的運行造成一定的影響。甚至如果情況較為嚴重，還可能會燒毀電動機。

應對措施:(1)如果是重錘拉緊裝置以及車式拉緊裝置的輸送帶打滑，工作人員可以在設備打滑時進行加重或者拉緊皮帶，直到皮帶不會再出現打滑狀況為止。需要注意的是在重力或者拉力增加時應該進行適當調整，避免重力和拉力過大而降低皮帶使用壽命。(2)如果是螺旋拉緊裝置打滑。設備在運行中出現打滑，工作人員可以依據實際情況對張緊力進行調整。需要注意的是如果張緊行程超出范圍，就會導致皮帶出現長久性變形，此時工作人員可以將輸送帶可截取一部分然后再次進行硫化，才能好確保整個設備的正常運行。

2、減速機斷軸及應對措施

減速機斷軸此種現象主要發生在高速軸上，造成這種現象的主要原因為:(1)減速機高速軸在設計過程中的強度不能滿足實際需求。斷軸主要出現在軸肩處是因為此處過渡圓角，在工作中容易出現損壞。

3、托輥運轉問題及應對措施

托輥配件是皮帶輸送機的主要構成部件，并且也是輸送機的主要構成之一，并且其是輸送設備總價的25%，因此托輥維修費用也較多。輸送機在運行中，托輥運行質量對于整個輸送機壽命、維修成本都具有直接影響。通常來說，對托輥運行質量以及其壽命的影響因素較多，主要可以分為:(1)托輥和軸承在安裝過程中精度以及潤滑密封性具有直接問題。輸送機的工作環境十分惡劣，并且在運行現場存在大量粉塵，軸承座密封性對設備正常運行具有重要意義，如果其密封性不好，就很容易對其造成污染，導致其運行緩慢。(2)軸承潤滑的選擇不合理一些普通的潤滑脂十分容易變干，潤滑效果較差。

[二]、托輥怎樣預防輸送帶跑偏

帶式輸送機托輥在運轉中經常發生帶式輸送機的蛇行現象，通常在以下情況下會引起：帶式輸送機的張力不足被輸送的材料偏心堆積輸送機框架的變形支承輥的質量有或安裝錯誤輸送機接頭變形傳送帶的蛇行是傳送帶設備停滯、材料散布及傳送帶壽命縮短的主要原因，目前常用的輥對防止傳送帶跑偏的措施進行了淺析。目前，使用支承輥防止輸送機上的輸送機蛇行的方法主要利用調心支承輥和前傾支承輥。

(1)調芯輥

調心支承輥由支承輥、立輥、旋轉框架、外殼等4個部分構成。豎輥垂直配置，與旋轉框架固定為一體，能夠通過豎輥使旋轉框架繞旋轉旋轉。傳送帶在某種程度上行進時，傳送帶與單側的立輥碰撞，對立輥施加正的壓力和摩擦力，利用力使旋轉框架繞旋轉逆時針旋轉，支承輥無法沿軸方向移動，因此對傳送帶的反作用力傳送帶的復位。采用調心支承輥的上傳送帶的蛇行防止果，但使支承輥繞軸線旋轉的動力的大小相當于支承輥的行進阻力，數值雖然不大，但旋轉架的允許旋轉角也只有~10，且每10~16個支承輥組取一個調心支承輥。

(2)前傾支承輥

前傾支承輥使槽型支承輥組兩側支承輥在傳送帶的行進方向上前傾一次，一般為1.3~1.4。兩側的支承輥的軸線不是與傳送帶的行進方向垂直，而是角度朝前，因此產生以傳送帶為移動的力。當傳送帶正常運轉時，兩側的支承輥與傳送帶接觸的長度相等，傳送帶對兩側的支承輥施加的摩擦力相等，此時傳送帶沿軸向移動的分力相等。如果傳送帶向一側偏移，則傳送帶的線和傳送帶的線不重疊，此時接收輥和傳送帶接觸的長度會發生變化。如果向a接收輥側行進，則傳送帶和a接收輥的接觸長度增加，摩擦力變大，接收輥b和傳送帶的接觸長度減少，摩擦力也相應地減少。傳送帶復原的力由于兩側的力之差而值小，所以為了使傳送帶在中間位置保持平衡的運動，使兩側的支承輥全部前傾1.3~1.4，加大其行進阻力。

防止下傳送帶跑偏的對策

采用托輥防止輸送機下輸送機蛇行的措施，主要采用下托輥和v型下托輥。下心支承輥的工作原理與調心支承輥相同。以v型下支承輥為進行介紹。v型下支承輥由接收輥和接收輥構成，當傳送帶正常工作時，傳送帶的線與傳送帶的一致，傳送帶在中間位置保持平衡。傳送帶向一側蛇行，假設向右側蛇行，則2個支承輥的各支承傳送帶的重量發生變化，蛇行側的傳送帶接觸長度變長，重量增加，相反側的傳送帶接觸長度減少，重量減少。在力的作用下，輸送機移動到中間位置直到取得平衡。從上述分析可知，利用輥具有防止傳送帶蛇行的效果，但其結構形式和使用效果還需要進一步研究。