運輸機托輥膠帶機皮帶損傷的形式及原因分析

運輸機托輥膠帶機皮帶損傷的形式及原因分析
　　白馬鐵礦膠帶輸送機為國內少有的大運量、高落差、長距離無人值守輸送機，皮帶作為膠帶輸送機的重要組成部分，占整個輸送機成本約40%。由于膠帶輸送機為連續在線設備，在皮帶長期運轉的過程中，皮帶損傷事故時有發生，如果不采取預防措施并及時進行皮帶損傷   ，就會導致皮帶持續損壞，嚴重時還會毀壞機架、減速機、電動機等相關設備，造成皮帶和物料的大量堆積，甚至人員傷亡。為了防止皮帶損傷所帶來的嚴重后果，通過對皮帶損傷的形式及原因進行了分析，采取了一些措施降低皮帶損傷，并探討了皮帶損傷后的   方法。
　　運輸機托輥膠帶機皮帶損傷形式可分為以下幾種類型：邊緣損傷、膠層受損、撕裂、穿孔、起層和斷帶。下面分別對其進行介紹分析，并提出解決辦法。
　　1)邊緣損傷。其主要表現形式為皮帶邊緣橡膠軟化或破損。主要原因是皮帶跑偏，皮帶在運行過程中，朝單側偏移較多，超出托輥運行范圍觸碰邊側支架或物體，在一側形成褶皺堆積或折肴，受到不均衡拉力或被夾傷及刮傷等，造成皮帶損傷。這種現象需要及時觀察皮帶運行情況，發現皮帶跑偏時及時調整，跑偏傳感器工作正常，即可防止這類損傷情況的發生。
　　2)膠層受損。其主要表現形式為輸送帶縱向方向出現1條或2條縱向磨痕。此處正是輸送帶受礦漏子兩側導料槽與下方皮帶所交接處的軌跡位置。導致受損的原因是導料槽與皮帶之間間距設計不合理，距離過小，容易造成物料在導料槽與皮帶之間卡頓，物料不斷摩擦皮帶從而形成皮帶縱向磨痕。發生此種情況時需要對導料槽進行改進，導料槽的金屬底邊距輸送帶工作面的距離不得小于25mm。同時該間隙好沿輸送帶運行方向均勻地增大，這種均勻增大的間隙，可使物料向前移動時不會在導料槽底邊與輸送帶之間卡住，避免皮帶出現縱向磨痕。
　　3)撕裂。其主要表現形式為皮帶被撕裂開，包括縱向撕裂和橫向撕裂，實際情況中發生較多的是皮帶縱向撕裂，這是膠帶損傷快、嚴重的現象之一。其主要原因是一些破壞件(長桿狀、壞托輥、掉落的漏斗襯板等)對皮帶造成的撕裂。要   防止皮帶撕裂，一是要從源頭上控制好破壞件(長桿狀、壞托輥、掉落的漏斗襯板等)在皮帶上運行，可在礦石源頭安裝磁性除鐵器，將皮帶上附著的磁性物體吸走進行集中處理；及時換托輥，避免磨損的托輥筒體形成鋒利的邊刃劃傷膠帶等。二是加裝皮帶撕裂檢測保護裝置，利用檢測保護裝置發出的信號使皮帶及時停機，以免造成大的設備損傷。
　　4)皮帶穿孔損傷。其主要表現形式為皮帶上分布大小不一的洞或孔。這種損傷較為常見，可發生于皮帶任何位置。主要有兩方面的原因，一是物料對皮帶沖擊力造成的，由于異物或是大塊礦石對皮帶沖擊力過大砸傷或砸穿皮帶?？梢酝ㄟ^改造漏斗內部結構，增加積料平臺，降低物料下落沖擊速度，從而延緩物料對皮帶的沖擊力度，以達到降低皮帶損傷；也可以對皮帶的受料點的緩沖托輥進行改造，改造安裝為耐受沖擊的喇叭托輥或緩沖床等。二是發生于滾筒頭、尾部及重錘處的碾傷，由于一些原因物料落入二層皮帶并穿過清掃器，在滾筒處發生反復碾壓，造成皮帶穿孔損傷。要   避免這種損傷，可以對清掃器進行改進，避免物料通過清掃器，或者在滾筒處設置接料盒，使物料在滾筒處發生一次碾壓時隨滾筒運轉圓周軌跡而落入接料盒，避免物料反復碾壓皮帶，從而造成皮帶損傷。
　　5)皮帶起層。其主要表現形式為皮帶松散分層或粘接頭處分離。多見于普通皮帶階梯粘接處。主要原因為皮帶粘接不牢靠或硫化質量問題，由于粘接質量造成粘接不牢靠，異物進入皮帶粘接頭處或接頭經過清掃器時發生擦掛等，造成皮帶起層現象；皮帶硫化的過程中未控制好硫化工藝參數造成硫化質量不過關，造成的松散起層。解決辦法可通過調整清掃器松緊度、控制好膠結、硫化質量等來皮帶起層現象。
　　6)斷帶。其主要表現形式為皮帶斷裂。這種情況對皮帶造成的損傷大，皮帶強度不夠、皮帶疲勞損傷、皮帶應力變化過大、超負荷設計能力運載等都可能導致皮帶突然斷裂損傷。