托輥的發展現狀

　　國內帶式輸送機的帶速一般為3~6m/s，根據資料顯示，   帶式輸送機的帶速已達15m/s。由于我國帶式輸送機的帶速較   偏低，相應地托輥技術與   相比也有著較為明顯的差距。日本的皆愛喜(JRC)公司、意大利的陸美嘉(RULMECA)公司和美國的朗艾道(LONGAIRDOXCO)公司等在的托輥研制方面處于水平。國內的托輥產品與   相比，主要差距表現在：
　　(1)使用壽命短　國內托輥的使用壽命約為30000h，   托輥的使用壽命約為50000~100000h。
　　(2)運行阻力系數大　國產普通托輥的旋轉阻力系數約為0.018左右，   托輥的旋轉阻力系數一般在0.012左右。
　　(3)托輥質量大　同型號托輥國內比   重10%，托輥越重，消耗鋼材與功率越大，尤其是在帶式輸送機啟動時所需功率大。
　　(4)噪聲大　同型號托輥相比，國內產品的噪聲要比   大10%～30%。
　　目前，市場上的托輥存在諸多問題，通常托輥失效形式有兩種：筒體等結構的破壞和軸承的失效。其中筒體、軸承座、擋蓋和支承軸為碳鋼結構，質量大，易產生靜電，易銹蝕。在礦山生產中，托輥暴露在高硫工作環境中，腐蝕為明顯。軸承的失效主要表現在兩個方面：
　　(1)軸承的強度、剛度和疲勞破壞　托輥工作時由于筒體偏心對軸承會產生軸向力高頻沖擊，由于向心球軸承能承載較大的徑向力，幾乎不能承載軸向力，這對于向心球軸承的托輥影響明顯；
　　(2)密封性能差　使用過程中，塵埃侵入托輥內部，進入軸承滾道，導致潤滑脂變質固化，破壞軸承的工況，加劇了軸承的磨損，導致托輥損壞。