托輥皮帶機系統結構

托輥皮帶機系統結構
　　托輥皮帶機的發展已有150余年的歷史，它是散狀物料運輸的理想設備，能以高速度、自動化、連續性的作業實現物料的傳輸。當今，在許多場合，無論衡量標準是輸送量、運送距離還是經濟效益，采用帶式輸送機都有著比路上交通的汽車、火車為優越的性能。比較常見的是目前港口碼頭的裝煤卸煤運行都會選擇使用帶式輸送機，其原因是采用汽車運輸投資較大，不僅要修建公路，購買汽車，而且還要投資日常的公路和汽車維修費；而帶式輸送機輸送散狀物料是連續的物料流，生產效率比較高。1983年A.Roberts等就提出了一份關于長距離帶式輸送機與汽車和鐵路運輸相比較的統計   報告，指出當運輸距離小于50km時，經濟的方式是采用帶式輸送機進行物料輸送。目前，帶式輸送機已被廣泛應用于煤炭、冶金、礦山、港口、電力、糧食和化工等。隨著國民經濟的發展，這些對散狀物料的輸送提出了新要求，帶式輸送機也相應的發展成為具有長距離(指單機輸送長度，   長達15000m，國內長達8984m)、大運量(高帶速和大帶寬)和大傾角輸送物料能力的大型皮帶輸送機。
　　托輥皮帶機系統結構
　　(1)現場級
　　一般位于被控生產過程設備附近。港口托輥皮帶機現場級包括電氣控制系統，驅動系統和輸送系統。電氣控制系統主要采用PLC控制器為核心的邏輯控制系統。皮帶機驅動系統主要由鼠籠式三相異步電動機、禍合器、減速器等構成。皮帶機輸送機構則由輸送帶、滾筒、托棍、拉緊裝置、機架和取料機組成。
　　(2)控制級
　　一般來晚，托輥皮帶機的過程控制主要由中控室PLC集中聯鎖控制，這種方式便于中控室綜合操作，操作員可以在工控機上通過預先裝好的組態軟件來進行啟動或停止系統的操作，也可在操作臺上通過按啟動、停止按鈕來控制系統的運行、停止。
　　(3)監控級
　　其主要設備有運行員操作站、工程師站和計算站。這些設備安裝在中控室中。根據皮帶機系統設備分布廣，距離遠，實時性要求高等特點考慮，皮帶機監控系統一般采用現場總線控制。每條皮帶或皮帶附屬設備使用一臺現場控制站進行相對獨立的測控，所有現場信號直接進入現場控制分站并且將皮帶連鎖、自動開關機等控制功能也全部由現場控制分站完成，現場控制分站輸出的控制信號通過現場的電氣控制柜驅動現場皮帶運輸線上的各種電氣設備。整個系統中所有控制分站都掛接在一對雙絞線上，以總線方式連接，主控計算機可以對整條皮帶機運輸機進行監控管理?？偩€與主控計算機通過   的設備連接。
　　(4)管理級
　　它所面向的使用者是廠長、經理、總工程師等行政管理或運行管理人員。其主要任務是檢測企業各部分的運行情況，利用歷史數據和實時數據預測可能發生的各種情況，從企業全局利益出發，輔助企業管理人員進行決策，幫助企業實現規劃目標。