國內外帶式輸送機技術差距及發展趨勢

1、技術
我國普通帶式輸送機的主要性能與參數已不能滿足高產   礦井的需要，尤其是順槽可伸縮普通帶式輸送機的關鍵元部件(如自移機尾、   儲帶與張緊裝置等)與   有很大差距。我國普通帶式輸送機與   帶式輸送機的差距主要表現在以下幾個方面。
(1)裝機功率。我國工作面順槽可伸縮帶式輸送機較大裝機功率為4x250kW，   產品可達4x970kW，國產帶式輸送機的裝機功率為   產品的30%一40%，固定帶式輸送機的裝機功率相差   大。
(2)運輸能力。我國帶式輸送機較大運量為3000t/h，   已達5500t/h。
(3)輸送長度。我國帶式輸送機的較大輸送長度為33.1km，單條帶式輸送長度   長為15km。   帶式輸送機的的輸送長度可達145km單條帶式輸送   長可達19.2km。
(4)較大輸送帶寬度。我國帶式輸送機較大輸送帶寬度為1400mm，   較大為1830mm。
(5)輸送帶抗拉強度。我國生產的織物整芯阻燃輸送帶抗拉強度較高為2500N/mm，   為3150N/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶抗拉強度較高為4000N/mm，   為7000N/mm。
(6)輸送帶接頭強度。我國輸送帶接頭強度為母帶的50%~65%，   輸送帶接頭強度為母帶的70%~75%。
(7)帶速。由于受托輥轉速的限制，我國帶式輸送機帶速為4m/S，   為5m/S以上。
(8)工作面順槽運輸長度。我國帶式輸送機工作面順槽運輸長度為3000m，   為7300m。
(9)   儲帶與張緊裝置。我國帶式輸送機采用封閉式儲帶結構和絞車拉緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不能自行移動，需人工推移，檢修麻煩。而   采用結構   的開放式儲帶裝置和的大轉矩、大行程自動張緊設備，托輥小車可自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶不易跑偏和脫軌。
(10)我國帶式輸送機機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發揮其效能。應拓展運人、運料或雙向運輸等功能，做到一機多用。另外，我國煤礦的地質條件差異很大，在運輸系統的布置上經常會出現一些要求，如彎曲、大傾角直至垂直提升等，應型機種帶式輸送機。
2、控制系統
(1)驅動方式。我國帶式輸送機多采用調速型液力偶合器和硬齒面減速器，   帶式輸送機傳動方式多樣，如BOSS系統和CST(軟啟動)可控傳動系統等，控制精度較高。
(2)監控裝置。   帶式輸送機已采用   可編程序控制器，并了   的程序軟件、綜合電源繼電器控制技術以及數據采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整的自動監控系統。我國帶式輸送機僅采用了中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行、停機等工作過程，雖然能與可控啟(制)支裝置配合使用，實現可控啟(制)動、帶速同步、功率平衡等功能，但沒有自動臨近裝置和故障診斷與查詢等功能。
(3)輸送機保護裝置。   帶式輸送機除安裝防止輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵等保護裝置外，近年又了很多新型監測裝置，如傳動輥筒、變向輥筒及托輥組的溫度監測系統、煙霧警報及自動消防滅火裝置、纖維織物輸送帶縱撕裂及接頭監測系統和電子輸送帶秤自動計量系統。這些新型保護系統在國內基本處于空白。而我國現有的打滑、堆煤、溜煤眼滿倉保護，防跑偏、超溫灑水以及煙霧警報等裝置的性、靈敏度和壽命均較低。
3、發展趨勢
隨著自動化生產不斷發展，普通帶式輸送機   廣泛應用。由于輸送機可進行水平傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般為固定且輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成多種工藝操作，因此其應用廣泛。未來輸送機將向大型化發展，擴大適用范圍，實現物料自動分揀，降低能量消耗，減少污染。目前世界上的輸送機已向長距離、高帶速、大輸送量、高性發展，我國在這方面還有很大的發展空間。
(1)繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。帶式輸送機的單機長度已接近20km，并已出現由若干臺組成連接甲乙兩地的“帶式輸送道”。很多   正在探索長距離、大輸送量連續輸送物料的   完善的輸送機結構。
(2)擴大輸送機的使用范圍。發展能在高、低溫條件下有腐蝕性、放射性和易燃性物質的環境中工作以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。
(3)使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局使用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求。
(4)降低能耗。降低能量消耗已成為輸送技術內工作的一個重要方面。以將1t物料輸送1km消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。
(5)減少輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和廢氣排放。