影響帶式輸送機發展的癥結

　　我國帶式輸送機   的設計技術和實際應用技術日趨成熟。但是，由于托輥的旋轉阻力和外圓徑向圓跳動大，密封性能不能軸承不污染，運行阻力系數的選取都在0.02以上，帶式輸送機所配的驅動功率比實際使用的大1倍左右。功率大的原因一是托輥旋轉阻力大所致；二是托輥早期失效引起旋轉阻力的劇增。隨著配置功率的增大，膠帶、減速機、頭架、尾架、托輥支架、變頻裝置等所有的相關部件和電器元件都需要增加強度和容量，直接導致了投資成本的大幅度增加；運營時電力的浪費、膠帶的磨損、噪音的污染、維修的人力和物力耗費及不可預測的故障停機等，使運營費用居高不下。
　　許多礦山企業在帶式輸送機的設計選型時，都選用好的減速機、電機和電器設備等，以和提高帶式輸送機的性。而對輸送機設計計算時的模擬摩擦系數則是設計者根據標準或借助經驗選取，其系數與目前標準規定的托輥旋轉阻力相匹配。但是目前托輥的設計制造水平已有大幅度的提高，如某公司設計制造的托輥性能優于標準2倍以上，從而使輸送機設計計算時用的模擬摩擦系數可以減小，計算出的配置功率降低40%左右。