托輥的可靠性及運行過程

托輥是帶式輸送機重要的基礎部件之一，托輥質量約占整機質量的30%~40%，托輥的品種規格多，裝機量   大，而且大部分的托輥都是一次性使用。一般情況下，托輥的造價在輸送機的總造價中占   位；同時，帶式輸送機中運轉零部件較多的也是托輥，因而托輥的合理布置將直接影響帶式輸送機運行過程中的維修工作量、運行成本和運行性等。
當輸送帶的張力受限于承載分支較小張力點的允許張力時，為降低較小張力點的允許張力，可取較小的托輥間距，然后隨路線張力的增大，等垂度所需托輥距逐漸增大。
輸送帶是彈性體，在托輥幾何偏心所產生的擾動力的作用下，必然會產生垂直振動。根據實測分析，當輸送帶的自振頻率等于或接近托輥的擾動頻率時即發生共振，動負荷增大，托輥很快損壞。
托輥作為振動源發生強迫振動，其振動的頻率取決于托輥的轉速，輸送帶在托輥間距之間作上下振動的固有頻率應盡量避免接近強迫共振的頻率。
托輥組數量增加，不僅需要投入巨大的資金，而且輸送機的運行阻力也會增大，從而導致輸送帶的規格、電動機的功率加大。因此，在整機性和規定壽命的前提下，設計適當的托輥間距是減少托輥數量、降低輸送機費用的重要途經之一。
托輥的不等間距設計是在不影響帶式輸送機性能的前提下把托輥間距加大，增大托輥間距后，帶式輸送機托輥仍能起到良好的導向和承載輸送作用，避免出現跑偏，輸送帶的槽角不變，不允許出現灑料現象。增大托輥組間距會增大每組托輥組上的載荷。為了運行，   托輥組可以承受相應的載荷，即在增大托輥間距時，托輥軸承可以壽命、托輥軸亦能滿足撓度和轉角的要求。
軸承座是用來支撐軸承的，固定軸承的外圈，僅僅讓內圈轉動，外圈保持不動，始終與傳動的方向保持一致(比如電機運轉方向)，并且保持平衡。承座的概念就是軸承和箱體的集合體，便于應用，樣的好處是可以有   的配合，方便的使用，少了使用廠家的成本。致于形狀，多種多樣，通常是一個箱體軸承，可以安裝在其中。
托輥密封件是每個托輥都   的，正確的密封不僅可以   地方式沙子、粉塵、水汽等進入緩沖托輥的內部，而且還能延長托輥的使用壽命。下面就讓我們一起去看看托輥密封的三大特性!
特性一、旋轉慣性小 因為一般的托輥密封圈使用的是高分子材料制成的，因此它的重量很輕，僅僅是鋼鐵制的之一。因此，會造成緩沖托輥的旋轉慣性很小，減小了緩沖托輥和輸送的皮帶的摩擦系數。
特性二、壽命長、    托輥密封圈還可以   地減少托輥之間的摩擦現象，減少了托輥之間的損耗，加長了托輥的使用壽命，從而使托輥   加   地運行。
特性三、   ，對于托輥來說，因為有些在環境惡劣的情況下工作，因此性就變得重要了，而一般情況下，托輥密封的密封全會使用兩層的密封，密封圈之間結合緊密，并且再涂上   的潤滑油，   地增強托輥的   、防塵能力，同時也提升設備的工作效率。
托輥座是輸送機配件的心臟，它的   、防塵，尤其是防半流動性物體(稀泥)污染的密封性能、兩端軸承位置的精度、外圓徑向圓跳動、旋轉阻力、轉動慣量、運行時的噪音、   銹蝕、等，都能給輸送機配件的運行帶來直接的影響。采取醫頭，腳痛醫腳對托輥進行技術革新的效果是微乎其微的。比如增加管壁的厚度，以期提高托輥的壽命。這種方法不但密封問題沒有解決，又增大了托輥的轉動慣量，而且軸承被卡死過早失效還會引起膠帶的嚴重磨損、能源的損耗、噪音的污染和各種潛在的事故隱患。
為了使托輥的綜合性能都達到理想的要求，改變傳統托輥的密封結構，減小旋轉部分的重量，傳統托輥過早失效的主要原因是，迷宮式密封結構的縫隙都暴露在外側，托輥運轉工作時，淋水、粉塵和稀泥很容易順著縫隙鉆入到迷宮式密封結構中。污染物只要進入了第 一道迷宮，就會勢如破竹的向里延伸，軸承很快就被卡死。