托輥的穩定運行影響及加工工藝

帶式輸送機作為輸送松散物料的主要運輸設備之一，托輥重量占整機重量的30%~40%，其價格占整機價格的25%~30%。其運行阻力主要包括：壓陷阻力、托輥旋轉阻力、輸送帶及物料的變形阻力。
其中托輥旋轉阻力作為除了壓陷阻力外的   大阻力(壓陷阻力占運行阻力的61%)，而對于輸送長度為200~800m時，所占比例依據密封方式不同分別為接觸式密封34%~41%，迷宮式密封8%~20%尤其是對于長距離、大運量帶式輸送機而言，托輥旋轉阻力所造成的功率損耗   為明顯。其中托輥性能是影響帶式輸送機節能降耗的關鍵因素之一。
托輥作為帶式輸送機主要部件其作用是支撐輸送帶及物料輸送帶垂度不超過規定值。托輥損壞的主要原因包括托輥筒損壞、托輥變形損壞和軸承損壞。而托輥旋轉阻力作為評價托輥質量好壞的重要指標，其組成主要包括軸承組摩擦力及密封摩擦阻力。
所謂托輥旋轉阻力，是指托輥在   溫度、轉速和載荷作用下，為克服軸承、密封件在旋轉過程中所形成的摩擦阻力，在托輥外圓上需要加的切向力。其常見結構為組裝式，由軸、軸承組、迷宮密封件、彈性卡簧、軸承座及無縫鋼管組成。
托輥旋轉阻力對輸送機穩定運行有很大影響。托輥旋轉阻力大或轉動不靈活甚至堵轉，不僅使輸送機能耗增加，還會加速輸送帶磨損降低使用壽命。然而構成托輥旋轉阻力的物理條件主要包括托輥同軸度、軸承裝配精度和潤滑脂黏度。
軸承與軸承座及轉軸裝配時會給軸承施加徑向的預緊力，且隨著公差帶的不同裝配時產生的預緊力增加。一般情況下，軸的加工精度要高于鍛壓成型的軸承座，所以軸承座與軸承的裝配精度是預緊力產生的主要原因。軸承與軸承座配合原則為基軸制，根據軸承外圈直徑確定公差帶。
為進一步了解托輥旋轉阻力的構成及其與速度和載荷之間的關系，將托輥旋轉阻力分為軸承組旋轉阻力、迷宮密封阻力及因加工或裝配精度低而導致的非正常接觸摩擦阻力。
(1)在載荷   的情況下，托輥旋轉阻力隨轉速的升高而非線性升高，但是變化率越來越小。在轉速上升過程中托輥旋轉阻力會趨于一個較大值；
(2)在轉速   的情況下，托輥旋轉阻力隨載荷的升高而升高。只是數值變化不大?？梢越普J為在工況下輸送帶運送的松散物料的多少不會對托輥旋轉阻力有影響。
托輥軸承座首先就   軸承在托輥配件的生產中或者日后的使用中，避免出現被損傷的狀況。在生產中的損傷通常是由于沒有嚴格遵守操守規則而造成的，而在使用中的損傷現象一般是由于使用的時間過長而產生的，當然也有其他方面的原因，但是不管是什么原因我們都應該盡量將其避免掉。 為了避免軸承在托輥配件的生產過程中被損傷，要加工過程中的所有工藝工序的正當性、保守性與穩固性，這些性能參數都是影響軸承壽命的關鍵所在?，F在托輥配件的軸承生產工序需要通過多道冷熱加工工藝，為了滿意少量量、高頻率、質量量的請求，軸承鋼應具有良好的加工功能。影響托輥配件軸承質量的另一個重要因素在于內中反應廢品單向推力球軸承質量的熱解決和磨削加工歲序，常常與軸承的生效有著   間接的聯系。 以上兩點僅是托輥配件軸承的重要所在，正常完整的工序包括鍛造、熱解決、車削、磨削和拆卸等多道加工序，只有了這些所有步驟的高   度，才能夠使托輥配件軸承的性能。
托輥配件在安裝過程中   要掌握其關鍵點，托輥配件進行   地安裝后才能發揮它的自身價值。托輥配件SKF軸承在冷卻時在寬度方向也有收縮，因此安裝時要施加   的壓力將內圈向肩部壓緊，并且在冷卻后用   薄的塞尺試作檢測，是否在內圈端面與軸肩之間出現了間隙。發現達到所要求的加熱溫度，就要盡快地進行安裝，以免冷卻而發生安裝困難。加熱的溫度要控制得宜，溫度過高SKF軸承會受到損傷，溫度過低則套圈膨脹量不足，效果不顯著。溫度在小控制，80~1000℃的加熱溫度所得的內圈內徑的熱膨脹量，這對于具有一般過盈量的SKF軸承而言，已經是足夠了。
外部環境對托輥配件的影響很大，可根據實際來選擇合適的托輥配件；據所制作的托輥來選擇適宜的托輥配件。如尼龍托輥，應用什么樣的配件合適；還有橡膠托輥應選擇什么樣的配件等；制作工藝是在選擇配件時所應注意到的一個大的方面。
托輥配件為有用避免起皺可選用以下辦法：
(1)選用錐形拉深，用錐形凹模拉深時，毛坯過濾形狀與平面環形變形區比較具有   大抗失穩才能；
(2)選用壓邊圈，選用壓邊圈把毛坯有些緊緊壓在凹模平面上，并使毛坯在壓邊圈與凹模平面之間的縫隙經過。