皮帶運輸機設備的安裝及常見故障

　　其一、帶式輸送機設備的安裝
　　帶式輸送機是否能滿足設計和安裝要求，能否正常運行，主要取決于驅動裝置，滾筒和尾輪的安裝精度，以及帶式輸送機支架的中心是否與中心線重合。驅動裝置和尾輪，所以安裝時間的釋放尤為重要。
　　1、基礎測量
　　我們可以使用經緯儀在鼻子(驅動器)和尾部(尾部)之間進行標記，以測量基本的縱向和橫向中心線并對其進行標記。鼻子和尾巴之間的中心線是直線連接的。通過這種方法，生產線可以高安裝精度。
　　2、驅動裝置的安裝
　　驅動裝置主要由電動機，減速器，驅動輥，支架等組成。首先，我們將驅動輥和支架組裝并放置在嵌入式板上，在嵌入式板和支架之間放置一塊鋼墊板，并用水平儀將其平整。然后找到驅動輥的中心線，將線放在中心線上，并調整驅動輥的縱向和橫向中心線，使其與基準中心線重合。調整驅動滾筒高度時，還需要為調整電機和減速器高度預留的余量。由于在設備制造過程中已經在支架上調整了電機和減速器之間的連接，我們的任務是對齊和調平，并減速器和驅動輥之間的同軸度。尾輪由支架和滾輪兩部分組成，調節步驟與驅動滾輪的調節步驟相同。
　　3、支腿、中間架、托輥支架、托輥的安裝
　　大多數帶式機器腿是日形的，并且長度和寬度根據帶的長度和寬度，帶傳送量等而變化。下面以1200mm支腿的寬度為例，具體操作方法如下:(1)首先測量寬度方向的中心線，標記，(2)將支腿放在基礎上的嵌板上，使用線條下降，使腿部寬度方向的中心線與基準中心線重合。(3)在基本中心線上的任意點做一個標記，標記基點，并用方框規則測量從點到兩條腿的距離。根據等腰三角形原理，當兩個尺寸相等時，腿部即為正面。焊接腿，可以安裝中間框架。它由10或12槽鋼制成。在通道的寬度方向上鉆出直徑為12或16mm的孔。它用于連接滾輪支架。中間框架和支腿之間的連接是焊接的。在安裝期間測量水平以中間框架的水平度和平行度。平行方向上的兩個鋼通道應通過對角線測量對稱測量。校正程度是為了滾輪支架和上部調節支架的平穩安裝。然后，將滾輪支架安裝在中間框架上，用螺栓固定，并將滾輪安裝在滾輪支架上。
　　輸送機托輥的種類繁多，按用途可分為：承載托輥，空載托輥和托輥；按支承方式又可分為：支架式和吊掛式2種。其中支架式承載托輥在實際應用中較為廣泛，使用數量也較多。一般來說，托輥的強度是足夠的，但是在外力作用下，托輥軸會發生彎曲變形，這種變形對于軸承的工作是不利的，因此，沖承座的轉角應該小于某一設定值。
　　其二、皮帶運輸機常見故障
　　1.皮帶打滑事故。在企業生產過程中，皮帶運輸機作為主要運輸設備，主要是通過皮帶與驅動滾筒的摩擦力提供貨物向前運輸的力。在實際運行中，經常會因為皮帶機運行張力不足、超負荷運載、皮帶與驅動滾筒摩擦力降低等原因出現皮帶打滑現象，從而造成皮帶運輸機滿載停機，重新啟動時滾筒與膠帶之間產生較高的摩擦熱量，若未及時處理輕則磨斷皮帶，重則引發火災，在程度上會降低產品輸送效率，造成不的經濟損失。
　　2.皮帶跑偏事故。作為一種連續運輸裝置，皮帶運輸機的組成部分包括機架、輸送帶、托輥輪、張緊裝置、傳動裝置等，其具有較強的適應性、較低的能耗以及較高的效率等特點，但在運行中很容易出現跑偏事故，如果調整不及時，輕則造成撒料，重則磨損皮帶邊緣，造成皮帶刮損事故。跑偏事故一般是包括以下幾個原因:一是帶式輸送機左右側受載不均勻，皮帶逐漸偏向載荷壓力較大的一側，造成皮帶跑偏；二是滾筒、托輥、機架等設備在安裝調試驗過程中不符合規范要求，主動滾筒與從動滾筒錯開距離較大，膠帶接頭不平行等，引起皮帶跑偏；三是滾筒機長期運行后得不到及時清掃，表面粘的雜物造成局部直徑變大，出現皮帶跑偏。皮帶運輸機跑偏事故不僅會對設備的使用壽命造成影響，而且還會造成停機事故或有人員傷亡。
　　3.皮帶斷裂事故。在皮帶輸送機運行過程中，如果運輸貨物內混入鋼釬、錨桿等鋒利的金屬或石塊，會在貨物壓力下劃傷皮帶或割斷皮帶，雖然皮帶具有較強的承載力，但無法抵擋利物的切割，皮帶斷裂后會造成嚴重的機電事故，而且大部分企業的皮帶斷裂事故都伴隨有嚴重的人員傷亡；如果皮帶跑偏比較嚴重或長期缺乏保養，達到承載后也會造成皮帶斷裂；膠帶長期處在潮濕、高溫等的環境下，容易使膠帶主芯編制層、牽引鋼絲繩銹蝕，長期使用后會使皮帶疲勞斷帶。