港口托輥皮帶機傳輸系統的節能探討

港口托輥皮帶機傳輸系統的節能探討
　　港口是水陸交通的集結點和樞紐，中國沿海港口建設   圍繞煤炭、集裝箱、   鐵礦石、糧食等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統和煤炭運輸系統的建設，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。到2004年底，沿海港口共有中級以上泊位2500多個，其中萬噸級泊位650多個；全年完成集裝箱吞吐量6150萬標準箱，躍居世界位。一些大港口年總吞吐量超過億噸，上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、廈門港、寧波港、大連港八個港口己進入集裝箱港口世界50強。隨著港口泊位大型化、   化的發展和港口裝卸設備自動化水平的提高，港口對能源的需求量也將越來越大，能源費用在港口裝卸生產中所占成本費用的比例也會有所提高。在大力推行“節能減排”任務的環境下，為了降低企業的生產成本，提高企業的核心競爭力，港口企業應積   采取措施以實現減少能源消耗，提高企業經濟效益的目的。
　　港口的煤炭等散貨堆場所采用的托輥皮帶機傳輸系統屬于輸送量大、輸送距離長的大型傳輸設備。它具有以下特點：
　　(1)負載量大，托輥皮帶機額定生產率一般在2500~8000t/h。
　　(2)性能參數高，趨向寬帶化和高速化，其長度一般為1000~1500m，帶寬為1800~2200mm(煤炭)，帶速大于4m/s。
　　(3)裝機容量大，每條托輥皮帶機一般配備兩臺或兩臺以上額定電壓為6kV，額定功率為300~600kW的三相異步電動機。
　　(4)輸送機分為堆料和取料兩種機型，因此作業工況也具有其性，即當堆、取料機在處在不同位置時，托輥皮帶機上的有料段長度也不一樣，這樣就造成了托輥皮帶機負載量的較大變化。在這種工況下，皮帶機的輸送量，遠遠低于皮帶機的通過能力，導致輸送機能耗過高，系統功率因數過低，造成了電能的大量浪費。
　　由于港口托輥皮帶機驅動系統采用了高壓異步電動機(一般為6kV的高壓)作為驅動單元，其對能源造成的浪費相比采用低壓控制的托輥皮帶機控制系統要大的多，因此為了降低能耗、提高功率因數，港口托輥皮帶機的輸送能力應與驅動能力相匹配。因系統對電能的利用率直接反應在電動機的工作效率中，因此節能   對象應先考慮異步電動機。