新型托輥及其支架的功能特點

膠帶輸送機托輥及其支架，是膠帶輸送機設備費中資全占用量較大的部件，僅托輥一項就達整機造價的40%。托輥性能對膠帶輸送機的運行狀況有著決定性的影響，其使用壽命直接關系到膠帶輸送機的維修費用和營運成本.轉動不靈活的托輥將增加電能消耗，加劇膠帶磨損.托輥支架的結構形式，關系到托輥對膠帶的作用效果，合理的支架結構能      地發揮托輥的功能，克服膠帶跑偏，避免膠帶張力分布不均以及局部托輥受力過大，從而延長膠帶和托輥的壽命。

為此，對老式托輥及其支架的結構進行技術改造，新型托輥及其支架，具有重要意義。

新型托輥的結構特點

針對老式托輥的缺陷，我們對老式托輥進行了技術改造，研制了新型托輥，其結構及功能特點如下：

(1)管體采用壁厚均勻的焊接管或卷板，同心度和外圓的徑向跳動量減小，提高了精度，減小了軸承上的附加動載荷，提高了使用壽命。

(2)軸承座采用一次成形的沖壓件，單件加工量小，同心度高，重量輕。與老式托輥相比，重量減輕16.5%~28.9%，降低了運行阻力和電能消耗。

(3)采用鋼質內密封蓋與尼龍外密封蓋組成的迷宮式密封，結構簡單，間隙大，強度和剛性高，溫度影響小，不變形。密封蓋間不會產生接觸，因而無引起摩擦或膠合之虞，密封。

(4)選用帶雙防塵密封蓋的80000系列向心球軸承，不需專門潤滑，且幾乎不必維修，因而進一步提高了密封性能。

(5)潤滑脂改用銼基潤滑脂，性質穩定，不易固化變質，使用期可達5年。

( 6)托輥軸端頭為圓形，軸頸為扁平形，因而軸端自成“限位卡槽”，既可限定支架間的距離，又避免了托輥脫落、卡死現象。

沖承座一般由內圈、外圈、沖壓體與保持架等四部分構成。內圈的效果是與軸相配合并與軸一同旋轉；外圈效果是與軸承座相配合，起支撐效果；沖壓體是借助于保持架均勻的將沖壓體散布在內圈和外圈之間，其形狀巨細和數量直接影響著沖承的使用功能和壽數；保持架能使沖壓體均勻散布，避免沖壓體掉落，引導沖壓體旋轉起光滑效果。雙列向心球面球軸承和雙列向心球面滾子軸承具有杰出的調心功能。滾子軸承和滾針軸承不答應內、外圈軸線有相對歪斜。各類沖承答應的歪斜角不一樣，如單列向心球軸承為8′～16′，雙列向心球面球軸承為2°～3°， 圓錐滾子軸承≤2′。與滑動軸承對比，沖承的徑向尺度較大，減振才能較差，高速時壽數低，動靜較大。軸   線相對軸承座孔   線歪斜時，軸承仍能正常作業的才能。

托輥配件的軸承在使用過程中，經常會出現被損傷的現象，一般是由于使用太久造成的，也有其它方面的原因造成。為了避免被損傷，就應將相關工作做到位。各加工工藝的正當性、保守性、穩固性也會反應到軸承的壽數。隨著冶金技術的退步，原人才質量失去好轉。軸承整機正在生產進程中，要通過許多道冷、熱加工歲序，為了滿意少量量、高頻率、質量量的請求，軸承鋼應具有良好的加工功能。內中反應廢品單向推力球軸承質量的熱解決和磨削加工歲序，常常與軸承的生效有著   間接的聯系。于是，經過采納可減緩拆卸時的應力的外形，了拆卸功能。單個維持架上的喪失扭矩升高了30～40％，單向推力球軸承全體的喪失扭矩升高了50～65％。托輥配件軸承的制造正常要通過鍛造、熱解決、車削、磨削和拆卸等多道加工歲序。薄壁軸承鋼正在運用形態下的角度正常要到達HRC61~65，能力使單向推力球軸承失掉較高的接觸疲倦強度和功能。